Evidentemente va más duro, pero yo creo que va más fino. Cuando vuelva a montarlo todo haré las pruebas y os comentaré; pero esto lo hago más que nada para poder cargar la montura con más peso sin miedo.

También he tocado un poco los ejes de los motores para que los engranajes coincidan lo más posible en el eje horizontal (mayor superficie de contacto y distribución de la fuerza, evitando torsiones y holguras lo más posible) y estoy con el diseño de unas carcasas para sustituir las originales...

Cuando consiga hacer funcionar todo pondré las pruebas por aquí. 

E instalado en la carcasa AR. Queda un poco desplazado el bisinfín, con lo que lo centramos mejor. Eso sí, una de las tapas no llega a hacer todo el recorrido:

Buenas,

Así es como quedaría:

Buenas a todos,

Volviendo con el tema de los rodamientos de los bisinfines.

Estaba pensando, que, de izquierda a derecha, si metes un rodamiento 1226 AXK (12mm de agujero, 26 mm de diametro total y 2mm de ancho) y una arandela DIN988 (8mm de agujero, 14mm de diametro total 0'3mm de ancho) entre la polea o la rueda dentada y el rodamiento 608ZZ, para que transmita la tensión axial directamente a la carcasa.
Por el lado que no está la polea de afuera hacia adentro un rodamiento 0821 AXK, una arandela DIN988 8x14 0'3mm, rodamiento 608ZZ y arandela DIN988 8x14 0'3mm (esta arandela última al gusto).

¿Sería una salvajada?

Sería aprovechar este hueco:



Lo digo porque se comería la tensión la polea o rueda dentada, salvo que afinásemos con unas arandelas de 12mm de agujero para que la tensión pasase directamente del bisinfin a la polea y de la polea al rodamiento axial y de éste a la carcasa.

La solución sería mucho más económica que la del rodamiento 708A de marras y más fácil de encontrar de marcas de rodamientos de calidad contrastada.

Un saludo.